國外的熱處理廠(chǎng)家非常重視熱處理過(guò)程中的冷卻。根據產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求，可進(jìn)行慢速冷卻、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等。快速氣氛循環(huán)冷卻采用向冷卻室噴射高壓氣體，由計算機控制流速和流量的變化，以達到在特定時(shí)間內冷卻速度，從而實(shí)現熱處理過(guò)程中所要求的冷卻曲線(xiàn)，確保零件的熱處理質(zhì)量。提高濾清器卡簧產(chǎn)品質(zhì)量 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升級以前采用氣淬方式冷卻的淬火氣體有氮氣、氦氣等，現在用空氣強烈噴射，使工件在極快速度下冷卻，國內彈簧熱處理設備技術(shù) 給于離合器拉環(huán)的幫助，而節約大量氮氣和惰性氣體，使熱處理成本進(jìn)一步下降。

真空低壓滲碳與高壓氣淬相結合是當今一種先進(jìn)的滲碳淬火工藝，它具有滲碳速度快、碳化物組織優(yōu)良、淬火開(kāi)裂和變形小、節約能源和滲碳劑原料、滲碳零件表面質(zhì)量好、并有利于環(huán)保等特點(diǎn)。

風(fēng)機冷卻、熱交換器冷卻、淬火油槽冷卻等所有需冷卻的裝置，全部采用油封式自冷，全面取代水冷循環(huán)系統，整個(gè)熱處理爐不用任何冷卻水。例如，熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機冷卻：將原水冷套進(jìn)出水管改用油管引出，接近風(fēng)機處放一個(gè)直徑為102mm的小油箱，油冷卻系統全封閉，當風(fēng)機軸承有熱量增加時(shí)，被加熱的油比重小，自然向上浮起，引起油自然循環(huán)。在小油箱存油量和自然散熱的情況下，熱油被冷卻后又加入循環(huán)，達到在不耗油又不需要動(dòng)力的條件下完全取代水冷。國內彈簧熱處理設備技術(shù) 給于離合器拉環(huán)的幫助，冷卻油受到熱油的熱交換而被升溫，油比重的變化引起冷卻油的自身循環(huán)，在爐頂的油箱外加上散熱片，配合風(fēng)扇的作用，達到全油冷的效果，節約大量的冷卻水。

熱處理變形有兩種類(lèi)型：一是尺寸的變化，二是零件幾何形狀的變化。熱處理技術(shù)不同，零件尺寸和幾何形狀的變形及防變形方法亦不相同。

熱處理加熱奧氏體化過(guò)程中，保溫時(shí)間越長(cháng)，溫度越高，則溶入奧氏體的碳越多，馬氏體轉變時(shí)產(chǎn)生的膨脹越大。冷卻時(shí)，馬氏體膨脹大，上貝氏體次之，下貝氏體和屈氏體的體積變化很小。低溫回火時(shí)，馬氏體發(fā)生收縮，收縮量與過(guò)飽和的碳含量成正比。國內彈簧熱處理設備技術(shù) 給于離合器拉環(huán)的幫助，出現膨脹。但該膨脹因200℃附近馬氏體發(fā)生分解，因此表現上變化不大。

在常規熱處理中，零件形狀變化的主要原因是熱處理加熱和淬火時(shí)發(fā)生的熱應力和相變應力。加熱速度過(guò)快、相對于加熱爐而言零件太大、零件各部分的溫度不同，都會(huì )導致熱變形。保溫時(shí)，加工的殘余應力會(huì )發(fā)生釋放而產(chǎn)生變形，零件的自重也會(huì )導致變形。國內彈簧熱處理設備技術(shù) 給于離合器拉環(huán)的幫助會(huì )形成熱應力而使零件變形。即使冷卻速度相同，冷卻總是表面快，心部慢。因此，先相變的表面使未相變的心部發(fā)生塑性變形。如果材料中存在合金成分的偏析，或者表面脫碳，則相變應力更不均勻，更易導致零件變形。另外，如果零件厚薄不均，也會(huì )造成冷卻速度不同。

在鍛件的熱處理中，國內彈簧熱處理設備技術(shù) 給于離合器拉環(huán)的幫助，一是盡可能垂直吊掛，二是垂直放在爐底部，三是用兩點(diǎn)水平支撐，支點(diǎn)位置處于全長(cháng)的三分之一與四分之一之間，四是平放于耐熱鋼工裝上。